汽車空調的壓縮機為半封閉式壓縮機，其使用時因高溫、油、氣、水的污源，顛簸震動等原因，都會導致汽車空調制冷劑的泄漏和污染，因而制冷劑的加注要注意正確方式。
一些維修廠會把汽車空調中的殘余制冷劑直接排放掉，然后直接用表組加注制冷劑，利用制冷器中的壓力把制冷劑加入空調系統，同時將系統中的空氣壓出來，這樣做是十分錯誤的。因為這并不能確?？照{系統中的空氣完全排出，而在空調系統中殘余空氣可導致制冷劑加注量不足，因為空氣的存在自然要占去一部分空間，不抽空氣直接加注，可能在制冷劑加注未完成時系統壓力過高，剩余的制冷劑無法再加入空調中。多余的空氣留在系統中會使空調功率減小、制冷效果下降。因為壓縮機壓縮的一部分是沒有制冷效果的空氣，這樣導致發動機負荷增高。因而在加注制冷劑之前請務必進行抽真空的操作。
另一種操作誤區是用壓縮機抽真空。壓縮機的工作職責是把低壓氣體壓縮成高壓氣體，而真空泵則是要造成系統與大氣的一個壓力差，它的排氣壓力不需要太高（即大氣壓力）。工作職責的不同，決定了它們的性能表現有很大區別。真空泵相對于一般壓縮機主要突出的性能是要達到極低的極限真空度，而且真空泵的排氣遠遠大于壓縮機。對空調抽真空除了為把空調中的空氣抽干之外，還要抽干水份。汽車空調中常會混入水分，水分對整個空調系統的危害是巨大的，一滴水都可能造成空調管路的阻塞即所謂的“冰堵”，所以空調系統中一定要減少水分的存在，那么在抽真空時其實除了抽氣外，還會利用抽氣后達到的負壓促成水揮發為水蒸氣再通過真空泵強大的吸力將水分從空調中吸走，從而達到抽取空調中水分的目的。
正確的加注方式就是：先排出殘余制冷劑，然后抽真空，最后表組加注。隨著時代的發展，技術的進步，人們對環境保護的重視程度越來越高?，F在全國各級行管部門紛紛出臺文件要求，對于汽車空調中的殘余制冷劑不能隨意排放，應該回收?；厥罩评鋭┏丝梢詭磔^好的社會效益外，它身后所蘊含的巨大經濟效益也是不容忽視的。如何保障回收來的制冷劑可以再次利用呢，對于回收來的制冷劑，其常見的雜質有冷凍油、空氣、水分等，那么我們只需針對這3種不同雜質分別進行凈化，就可以達到再生凈化制冷劑的目的。因而回收制冷劑——再生凈化制冷劑——系統抽真空——加注這樣一種科學、環保、經濟的制冷劑加注方式正在日益得到人們的重視與使用。